Undskyld, undskyld…DET SKAL ALDRIG SKE MERE! Københavns Havn er lang – og køen af dårlige undskyldninger for at overtræde reglerne for sejlads i havnebassinet er om end endnu længere.
Hækbølgen breder sig ud i havnebassinet som en lokal Tsunami, og kajakkerne inde under kajen får sig en gratis læretime i at holde balancen.
Politiet patruljerer jævnligt i Københavns Havn
”Ham der skal vi lige over at sige goddag til,” siger Søren ved min side henvendt til Jørgen.
Søren er en fuldt uniformeret politiassistent med pistol i bæltet og bødeblok i inderlommen.
Jørgen er én af de to havneassistenter ved styretøjet i København Havns patruljebåd denne søndag eftermiddag. Han lukker op for ydeevnen af de to gange halvfems hestekræfters påhængsmotorer, der er monteret på den sorte RIB-båd. Få sekunder efter bliver den knaldrøde ”slikkepind” med påskriften ”STOP – POLITIET” fundet frem. Da den bliver rakt ud over vandspejlet og vist frem til offentligt skue, har det en synlig effekt.
Det frådende skum omkring boven på den potente fartsynder i Københavns Havn lægger sig, og patruljebåden kan blidt banke sit fenderlignende skrog ind i Baylineren ført under svensk flag.
”Man må kun sejle seks knob i Københavns Havn,” siger politiassistenten, da han henvender sig til føreren af båden.
Solen bager ned og den svenske ”playboy” har båden fuld af højstemte landsmænd af begge køn. Eller rettere sagt: Han havde højstemte landsmænd ombord! Stemningen synes at være kommet ned i et noget andet leje end for blot et halvt minut siden.
”Det var jeg ikke klar over. Undskyld – jeg kan kun sige undskyld.”
Bådmagasinet er taget med Københavns Havns patruljebåd på arbejde en solbeskinnet søndag i slutningen af juni. Patruljebåden sejler hver dag i sejlersæsonen. Alle hverdage og i weekenderne. Politiet fra nærpolitistationen på Østerbro er med havnens personale på job. Det er blevet til et fast turnusordning for cirka 10 betjente, der alle har erhvervet sig det såkaldte speedbådskørekort.
Adfærd til det bedre
Lisbeth er én af de politiassistenter, der har været med siden samarbejdet mellem havnen og politiet begyndte for små tre år siden. Hun kan mærke en markant ændring i folks adfærd i havnebassinet siden patruljeringerne begyndte.
”De lokale sejlere har vi jo efterhånden fået opdraget med vores tilstedeværelse. Dem, der laver forseelserne nu er oftest bådejere, der ikke hører til her omkring – mange fra Nordsjælland og Sverige,” forklarer hun.
Førere af hurtigtgående både føler sig meget fristede til at give gashåndtaget et ekstra nøk i den store havn. Overtrædelse af hastighedsgrænserne – seks knob i det åbne bassin og fire knob i kanalerne – er den forseelse, der oftest bliver påtalt, når patruljebåden er på arbejde i Københavns Havn. I de groveste og mest uforsvarlige tilfælde kommer bødeblokken frem med det samme, men ellers slipper man i første omgang med en venlig påmindelse om fartgrænserne i havnen.
”Hav en fortsat god dag,” bliver den afsluttende replik til svenskerne.
Selv lovens lange arm synes at slække grebet i det gode vejr, der tilsmiler københavnerne denne søndag. Broderfolket slap med en formaning i denne omgang – men den fælles hukommelse hos politipersonalet er god. Alle forseelser bliver noteret i en lille blok med dato, tidspunkt og kendetegn. Næste gang falder hammeren.
”Lad os tage ud til Kronløbet. Der er altid noget at lave.”
Kronløbet contra Lynetteløbet
Kronløbet er forbeholdt den tunge erhvervstrafik. Lystsejlere og mindre erhvervsfartøjer er henvist til Lynetteløbet, når man vil ind og ud af Københavns Havn. Sådan har det været endda nogle år, men det synes meget svært at overholde for både lokale og gæstende sejlere. Det er ikke på grund af uvidenhed. Skiltene, der fortæller, at mindre fartøjer ikke har nogen adgang, er større end de fleste lystbåde og kan ses på lang afstand. De er sat op på molehovederne ved indsejlingen i Kronløbet. Samtidig henviser skiltene til Lynetteløbet 1200 meter længere sydpå.
”Vi har endnu ikke givet nogle bøder for at overtræde forbuddet – kun henstillinger om at benytte Lynetteløbet. Men engang i løbet af sommeren smider vi fløjlshandskerne. Det bliver jo ved med at vælte ind med lystbåde igennem Kronløbet,” forklarer den kvindelige politiassistent.
Alt andet lige, så er det hurtigere at tage Kronløbet, når man kommer nordfra eller skal nordpå. De store skilte synes ingen effekt at have. Det bliver til mange henstillinger i de tre kvarter, vi tilbringer i nærheden af den store indsejling. Flest sejlbåde får henvisning, men også et par motorbåde.
”Kan jeg ikke lige få lov til at sejle igennem denne gang, så skal jeg nok huske det næste…,” forsøger en lokal lystsejler i en stor sejlbåd sig med, da han er på vej ud igennem løbet for at komme videre nordpå.
Men nej. Den går ikke. Den lokale sejler må vende om – sejle cirka en sømil tilbage og tage vejen ud igennem Lynetteløbet – lige som alle de andre lystbåde patruljebåden når at hilse på denne søndag eftermiddag ud for Kronløbet.
Alt imens sejlbåden bliver gennet tilbage mod Lynetteløbet, kommer en lille motorjolle drønende ind igennem Kronløbet fra nord. En ungersvend er ude for at lufte hele to kønne piger i det gode vejr. Med disse to distraktionsmomenter i båden ænser han end ikke, at han stryger lige forbi en patruljebåd med uniformerede betjente. De 25 hestekræfter bagpå den 14 fod store jolle kan godt skubbe båden frem med mere end de tilladte seks knob, men 25 hk kan ikke stille meget op mod patruljebådens to gange 90.
Selvom man ikke kan se øjnene bag de mørke solbriller, så kan man tydelige fornemme suget, der går igennem kroppen, da den unge mand bliver klar over situationen. Han slår straks motoren fra. Og nej han kendte heller ikke fartgrænserne – men er indstillet på bod og bedring.
Bøder for manglende kort og vest
Den unge mand har ikke speedbådskørekort, og den kvindelige politiassistent fisker en lille tabel op af lommen. Og heldigvis for ham, er det ikke nødvendigt med kørekort til de forholdsvis få hestekræfter i forhold til jollens længde. Ellers ventede der et bødeforlæg på 3000 kr..
Det er faktisk langt de fleste, der i dag har erhvervet sig et speedbådskørekort. Det er ikke mange, der bliver taget for den forseelse mere, forklarer Lisbeth senere. Men først skal hun lige have gjort politiforretningen med den unge mand færdig. Det viser sig nemlig, at han kun har én redningsvest til tre personer. Den var værre. Og den slipper han ikke ud af med en undskyldning om, at de ligger derhjemme.
Den unge mands data bliver noteret, og han får i løbet af de kommende uger tilsendt et bødeforelæg på 1200 kr.. 600 kr. per vest, der mangler ombord.
Patruljebåden forlader den unge mand med en formaning om, at han skal søge havn med det samme. Vi vender snuden ind mod inderhavnen på ny og passerer en del sejlbåde, som sejler for kryds i den nordlige del af havnen.
Krydsning forbudt
Fra Nordre Toldbod og sydpå er det kun tilladt at sejle for motor eller blive bugseret. Og egentlig lyder reglen også, at man nord for Nordre Toldbod skal holde sig tæt op ad de gule bøjer i den østlige del af Yderhavnen. Det udelukker sådan set, at man kan krydse sig vej ind mod og ud fra inderhavnen. Det er dog noget, der kun sjældent bliver påtalt. Men hvis man kommer til at ligge i vejen for krydstogtskibe eller færger, så falder hammeren.
Bagfra bliver vi pludselig overhalet af endnu en Bayliner med frådende skumsprøjt om boven. Denne gang er det en dansker med syv personer ombord, der er ude for at nyde det gode vejr.
Han kan selvsikkert fremvise sit nyerhvervede speedbådskørekort, da han bliver spurgt om det.
”Når du lige har taget dit kørekort, så burde du jo vide, at der er noget, som hedder hastighedsgrænser i havne,” bebrejder politiet kørekortets ejermand.
Han bliver herefter sendt under dæk for at finde alle bådens redningsveste frem. Seks stykker til syv personer ombord går ikke op. Men i dag skinner solen både på politiet og på føreren af Baylineren, så hvis han lover at læse lidt bedre på sin teori til næste gang de mødes, så slipper han med en påtale denne gang.
”Hav en fortsat god dag,” lyder det igen.
Artiklen har været bragt i Bådmagasinet 2005
Loading ...