Home \ IT, Internet, Medier \ Portrætter \ Rejser \ Sejlads, Idræt, Sport \ Udvikling af hjemmesider \ CV

Fremtidens scenarier bliver ikke nemme at håndtere for de glemsomme. Man skal både huske sit kørekort til bil og speedbåd samt flyvercertifikatet, hvis man skal af sted i Rinspeed Splash. Bagmanden bag det opsigtsvækkende projekt, den schweiziske designer Frank M. Rinderknecht, har dog ingen planer om at sætte den lille amfibiemodel i masseproduktion.

” Tanken var at vise en levendegjort vision af, hvad der er muligt inden for mobilitet, teknologi og design, så det er muligt at komme nogle skridt videre derfra, hvor man har været før. Der er ikke planlagt nogen produktion,” slår han fast overfor Bådmagasinet.

Derfor vil han heller ikke sætte nogen pris på, hvis nogen alligevel skulle løbe ham på dørene for at få sit helt eget amfibiekøretøj.

”Det er og bliver kun denne ene af slagsen fra min hånd,” siger Frank M. Rinderknecht, der ud over at være bildesigner også er øverste chef i Rinspeed, der er kendt for at forædle kendte bilmærker samt bygge prototyper til specialserieproduktioner.

Ligner sportsvogn

Ved første øjekast ligner det oceanblå køretøj en lille åben sportsvogn med plads til to. Under motorhjelmen af carbon-composite ligger en turboladet motor med 140 hestekræfter. Maskinen kører på, det miljøvenlige brændstof, naturgas - og kan skubbe karosseriet rundt i det schweiziske alpelandskab med en topfart på 200 km/t . Det er jo i sig selv ikke så imponerende.

Som speedbåd, hvor karosseriet stadig er i vand og en udskydbar skrue på et z-drev driver ”køretøjet” frem, racer den igennem vandet med en topfart omkring de 50 km/t (28 knob). Det er ganske imponerende i det våde element. Men er det ikke nok for den fartglade Splash-pilot, kan man klappe to v-formede bærevinger ud. De kan hæve bilen cirka 60 centimeter op over vandoverfladen og i stille vejr kan de få karrosseriet til at suse gennem luften med op til 80 km/t (45 knob).

Magisk forvandling

Den nærmest magiske transformation fra et almindeligt køretøj til et flydende og flyvende objekt er muliggjort af et elektronisk kontrolleret hydrauliksystem ved hjælp af en imponerende række af sofistikerede sensorer.

Transformationen begynder med, at et z-drev bliver skubbet ud. Drevet er sat sammen med en konventionel propel, og man kan fra cockpittet sænke det ned til sin fulde længde, der er 1,1 meter under vandoverfladen. De v-formede bærevinger kan herefter bringes i position. Først vender bilens spoiler 180 grader og dernæst skyder to bærevinger gemt i hver sin side langs bilens udvendige overflade nedad i 90 graders position.

Allerede omkring de 30 km/t begynder bilen at løfte sig selv ud af vandet, og i stille vejr kan køretøjet som sagt nå en topfart på 80 km/t i en position 60 cm over vandoverfladen.

Interiøret er designet mere for kaptajnen end racerkøreren med brug af letvægts plasticmateriale – også sæderne er ergonomisk korrekt støbt i vandtæt materiale. Den forholdsvis lille ratkrans er desuden forsynet med en knop, så man hurtigt og sikkert kan manøvrere i vandet.

Om man tror sine egne øjne og ører må være op til den enkelte. Bådmagasinet har endnu ikke set Splash i aktion. Men flere tyske og schweiziske journalister har oplevet det oceanblå køretøj på veje og søer rundt om Zürich, hvor Frank M. Rinderknechts kreative vi

Til lands, vands og i luften. Bil, båd og lavtgående vandflyver. Der hvor vejen ender ved havnekajen eller i strandkanten, drøner Splash bare videre i vandet. Man skulle tro det var løgn. Ikke desto mindre blev hybriden mellem bil, båd og lavtgående flyvemaskine, Rinspeed Splash, præsenteret på biludstillingen i Geneve i marts måned. Amfibie-egenskaberne taget i betragtning kunne det dog lige så godt have været på februars bådudstilling i Bella Center.

Copyright Erik Nielsen 2004

Artiklen har været bragt i Bådmagasinet oktober 2004